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2021款丰田普拉多LandCruiser Prado VX评测:7座越野硬汉

  丰田 LandCruiser Prado是妈妈校车的代名词,这似乎有些不公平。

  Prado 大型 SUV 是澳大利亚功能最强大的越野车之一。它有一个四轮驱动系统,带锁定中心和后差速器以获得最大牵引力,足够的离地间隙和车轮铰接,低档分动箱和车身底部保护,以及一个温顺的涡轮增压柴油动力系统,在高速公路上同样快乐100 公里/小时,因为它以步行速度爬过岩石。

  简而言之,LandCruiser Prado是少数能够实现许多 SUV 买家渴望的越野梦想的七座旅行车之一,但大多数人实际上永远不会这样做。

  至于普拉多对家庭的吸引力,这也很容易理解。这是一辆宽敞的汽车,有七个座位,驾驶位置很高——而且它看起来足够坚固,可以应付艰难的家庭生活。

  然后是丰田以无忧无虑的驾驶和强大的转售价值而闻名。最后,它是一辆非常舒适的车,驾驶起来相对轻松。

  我不明白的是,为什么被普拉多的家庭属性所吸引的买家想要每天拖着数百公斤他们永远不会使用的机械部件。当然,还有更好的七座城市 SUV 替代品,例如起亚 Sorento(2021 年度最佳驾驶汽车的获得者),甚至是丰田自己的Kluger SUV。

  也许内陆梦想的诱惑比我意识到得更强烈,因为到 2021 年 9 月末,已有 17,326 辆普拉多斯找到了澳大利亚买家,比克鲁格、索兰托、五十铃 MU-X 等更适合城市的七座竞争对手领先数英里、马自达 CX-8 和现代 Palisade。或者也许更多的普拉多买家实际使用它的越野能力比我想象的要多?

  在我们为期 7 天的测试中,我们将同时进行。我们将前往墨尔本郊外的 Lerderderg 州立公园进行一些越野驾驶和适度艰难的越野。我们会把它装满孩子、狗和购物,把它当作家庭巴士。

  丰田 LandCruiser Prado 系列目前有四种变体:GX 五座(60,830 美元加上公路)、GXL 七座(67,530 美元)、VX 七座(77,157 美元)和 Kakadu 七座(87,807 美元)。所有四种变体均有2.8 升涡轮柴油发动机和驱动所有四个车轮的六速自动变速箱提供动力。

  丰田陆地巡洋舰普拉多在 2020 年 8 月进行了重大更新,其中包括涡轮柴油发动机的更多动力、新的多媒体和安全功能,以及内部的一些高级升级。手动变速箱选项被取消,是六速自动变速箱成为唯一的选择。

  2021 年 7 月的另一项更新为 GX 和 GXL 变体带来了盲点监控和后方交岔路口警报的安全升级,价格上涨了略低于 1000 美元。

  普拉多 VX 标配 LED 大灯和雾灯、带照明的侧踏板、隐私玻璃、车顶纵梁以及 19 英寸车轮和轮胎。我们的测试车配备了耐用的 Dunlop GranTrek 全地形轮胎,正如我们发现的那样,该轮胎在公路和越野牵引力之间提供了良好的平衡。

  所有普拉多车型都有一个全尺寸备胎,要么在尾门上,要么(可选)悬挂在汽车后部。如果您选择悬挂式选项,您将失去普拉多的 63 升副油箱,但您仍将拥有 87 升的主油箱。

  丰田已经把汽车内饰钉牢了。每个 Toyota 机舱都注重基本功能,并提供一些小细节,让您感觉有点特别。但请注意,不要太多,因为我们不是在这里购买雷克萨斯。

  我所说的基础知识是指驾驶位置和“按下”方向按钮、指示灯的声音以及空调启动后的快速响应。这些都是我们在正确时认为理所当然的元素,但如果它们不正确,就会像鞋子里的石头一样刺激。

  至于特别之处,普拉多有一个凸面镜,从车顶弹出,这样司机就可以看到所有的座位(和他们的乘客)。它在两个前排座椅之间有一个巨大的储物箱,也可用作冷藏箱,后部谷仓门上有锁定和解锁按钮,这意味着您无须先触摸钥匙。

  普拉多 VX 全包皮革、三区气候控制、现代信息娱乐系统(厚实和过时的图形除外),以及运送家庭及其装备所需的所有实用性。所有三排都有通风口以及地图等。

  VX 的前排座椅既可电动调节,又具有加热和冷却功能。它们也非常适合短途驾驶和长途旅行。垫子提供良好的横向支撑,让您在拐角处和崎岖不平的越野轨道上保持原位。

  中央有杯架,大门袋内有瓶架。此外,中央堆栈下方还有一个小钥匙箱和一个更大地带盖储物柜。前排扶手下方的巨大中央垃圾箱兼作冷藏箱。好的。

  在典型的丰田时尚中,所有按钮都大而清晰,按下时感觉很好。前排双区空调的按钮排列在信息娱乐大屏幕下方,第二排的第三区控制在前排扶手的背面。

  普拉多 219 毫米的离地间隙意味着座椅离地相当高,对于家庭中较小的成员来说很难进入,包括我娇小的 160 厘米妻子(根据 2018 年澳大利亚人口普查,女性平均为 161 厘米,男性为 174 厘米)。现在你知道了)。侧台阶有帮助,门框内的把手也有帮助,但它仍然是一个不错的台阶。

  如果您需要将婴儿放在固定在第二排两个外部座椅中的任何一个(均具有 ISOFIX 固定器)的汽车座椅中,这可能是一个问题。伸手将扭动的幼儿放入胶囊并不容易。

  除此之外,普拉多的第二排几乎和前排座椅一样宽敞舒适。有很多通风口和杯架让乘员开心,还有一个 12V 充电端口,但这里或第三排没有 USB 端口。

  第三排是有点局促的地方,特别是如果你是成年人的话。这里只有两个座椅和安全带,因此即使轮拱确实占据了宽度,肘部空间也不成问题。更大的问题是头部空间和腿部空间。我的身高略低于平均身高,我的头刚好潜入车顶线以下。然而,我的膝盖很高,因为这里的地板比第二排高得多。此外,只有当第二排向前滑动时,才有可能获得体面的腿部空间。第三排真得只适合孩子们,虽然成年人会在紧要关头生存。

  三排座椅都在使用中,行李厢空间小到120 升,可笑。如果没有在后挡板和座椅靠背之间挤压,那么带几个孩子的背包会很困难。

  第三排座椅可以 50/50 的比例向前折叠 - 在您向后和向下滑动座椅底座后 - 提供平坦的地板和更好的620 升载货空间,这对于日常使用来说绰绰有余-天要求。如果您需要更多,第二排的中间座椅向下折叠以允许长负载向前滑动,或者您也可以折叠两个外侧座椅以产生 1800 升的巨大空间。

  普拉多 VX 测试车配备谷仓门式尾门,可从路边打开(铰链在右侧),并具有可锁定的支柱,可在大风天或停在山上时保持打开状态。尾门的外侧也有锁定和解锁按钮,因此如果行李箱是您的第一个停靠点,您无须使用钥匙来解锁汽车。

  Prado VX 有一个大尺寸的信息娱乐触摸屏(9.0 英寸),具有一系列常见的功能——蓝牙电话连接、卫星导航和音响系统控制。该系统运行良好,对触摸响应迅速,但图形笨拙且过时。它具有语音识别功能,并与 Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容。

  除了中央信息娱乐屏幕外,驾驶员前方的表盘之间还有一个较小的 LCD 屏幕,该屏幕具有众多信息屏幕,可让驾驶员随时了解情况。我发现在马虎的越野条件下有用的一个功能是前轮角度显示,它告诉您当前应用了多少转向锁定。

  丰田 LandCruiser Prado 在 2011 年的测试中获得了 ANCAP 的五星级安全评级。该评级适用于自 2013 年 8 月起生产的所有普拉多变体,并延续到 2017 年推出的更新版普拉多系列。值得注意的是,测试协议从那以后发生了重大变化,所以很难说按照今天的标准普拉多会如何得分。

  丰田的 Safety Sense 功能于 2020 年成为整个普拉多系列的标准配置。其中包括具有自动紧急制动功能的预碰撞系统,该系统现在还可以检测到骑自行车的人和行人。普拉多也有车道偏离警告和辅助,但它不是那种拖着你的轮子的。相反,它是一个较旧的系统,它对一个后轮施加刹车,以将汽车轻轻地“旋转”回车道。

  我们的普拉多测试车配备了“平尾门”免费选项,可将备用车轮从尾门移至汽车后部下方。这使后方视野更容易,但这确实意味着您失去了普拉多的 63 升辅助油箱,它补充了 87 升主油箱。

  普拉多 VX 的其他技术要点包括后部停车传感器、全方位摄像头、雨水感应雨刷、黄昏感应大灯和无钥匙进入。

  丰田 LandCruiser Prado 在尺寸和越野技能方面的主要竞争对手是福特珠穆朗玛峰、吉普大切诺基、路虎发现和三菱帕杰罗运动。只有帕杰罗和发现有七个座位,只有后者才能与普拉多的越野能力和公路上的精致相媲美——它的价格超过 10 万美元。

  因此,如果您希望匹配其所有属性,那么这会使 Prado 成为一种独奏。这反过来又使得普拉多很难称得上是物超所值。

  在运行成本方面,所有丰田车型均提供五年不限公里保修。如果您按时维修,丰田将增加两年的动力传动系统保修。维修间隔很频繁——每六个月或 10,000 公里——但至少前六项服务每个 260 美元是合理的,但在前三年后加紧,每次访问的价格要高得多。

  普拉多在城市/公路联合循环中的燃油经济性为7.9L/100km。我们的测试周期间,我们平均10.2L / 100km的 道路上和13.5L / 100km的 越野。

  如果说普拉多的军械库有弱点,那可能就是2.8 升涡轮柴油发动机。但称其为弱点是不公平的。只是普拉多的其余部分非常好,相比之下,发动机有点乏善可陈。

  这台发动机是长胖一点,现在(2015年推出),但是却在八月到2020年,从130千瓦和450纳米跳跃获得了急需的性能升级150kW的和为500Nm,后者从1600-2800rpm自来水。

  在普拉多中,这台发动机与六速自动变速箱相结合,它们配合得很好。它是一种平稳、从容的动力传动系统,可以在公路上随心所欲地缓慢行驶,并且在越野时非常温顺且易于处理——当您需要巧妙地传递扭矩以获得最大牵引力时,这一点很重要。

  发动机并不强大——它确实需要时间来加速——但它比以前的版本有了明显的改进,从 0 到 100 公里/小时需要 17.6 秒。

  另一个弱点是动力传动系统的振动,在闲置时会感觉到,例如在红绿灯处。现代涡轮柴油机,尤其是欧洲柴油机,在隔离乘员方面做得更好。

  普拉多的悬挂曲调堪称典范。尽管携带着 2245 公斤重的大货车,但它在舒适性、合规性和动态能力之间取得了完美的平衡——对于一辆大型 SUV。在越野方面,悬架的相当大的车轮铰接非常方便,尤其是在我们在 Lerderderg 冒险中发现的更粗糙的东西中。

  普拉多的转向有实质而不重。它有足够快的比率,使城市机动相对无压力,越野有足够的重量来帮助您感受正在处理的地形。

  普拉多有一个11.6m 的转弯圆,这对于这么大的野兽来说真得很不错——它只比丰田 Yaris Cross(婴儿 SUV)宽 1m。

  普拉多的越野性能无可挑剔。我们在松散的砾石、泥土、泥浆和水道上进行了测试。我们在车辙严重的道路上行驶,穿过有角度的侵蚀排水沟,普拉多一直竭尽全力让四个轮子保持在地面上,让我们朝着正确的方向前进。有时我们会使用中央锁定差速器和后差速器,并在低速范围内进行尝试,但我们无法让普拉多陷入困境或失败。

  在我的时间里,我做过很多越野,包括美国臭名昭著的 Rubicon Trail 和西澳大利亚的 Canning Stock Route(全长 1800 公里)。位于墨尔本西北部的 Lerderderg 州立公园的赛道不在他们的联盟内,但也不容小觑。普拉多是一款称职且值得信赖的越野车。

  如果您想要一辆适合家庭使用的大型 SUV,尽管它的尺寸很大,但在城镇中易于驾驶,并且实际上能够提供 Outback 的梦想驾驶,那么 Toyota LandCruiser Prado 就是您的理想之选。

  如果您需要一辆能够牵引高达 3000 公里的船只、大篷车或马漂浮物且性能和舒适性的坚固车辆,那么 Toyota LandCruiser Prado 就是您的理想之选。

  如果您想要有七个座位的东西来跟上您主要的城市家庭生活,那么……还有更多负担得起的选择,即使不是更好,也可以胜任这项工作,例如起亚索兰托、丰田克鲁格和马自达 CX-9 .

  但是这些都不能像普拉多那样征服辛普森沙漠或让您到达克雷格小屋及更远的地方。而且我敢打赌,对于每月购买新普拉多的 2000 名澳大利亚人中的相当一部分来说,看起来像 4x4 的 4x4——即使他们永远不会锁定差异或使用低档——是值得的.

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